Ninjya1000へのマウントステイ取り付けと、スマホフォルダ装着

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私はバイクで旅行する時に、以前はPSPのナビ（）を使用していましたが、地図が古くなったので、最近はもっぱらiPhoneでナビをしています。
しかし、iPhoneで問題がないわけではありません。 取り付ける所がなかったので、ポケットに入れて音声のみでナビを利用してたので、曲がるべき道が連続しているときなどや、あとどれだけ走ればいいのか見当がつかないなど、使い勝手は良いとは言えませんでした。

よって、iPhoneの為に、マウントステイを取り付けることにしました。

何個か候補がありましたが、ネットで見ていても、kawasaki車はネジが硬くてなめてしまうなどの問題があり、実物を見て取り付けてもらうことにしました。

そこでいつもの愛知県一宮市のしゃぼん玉がちゃんとやっているかホームページを確認すると、「バイクワールド岐阜店」ってのがあるじゃないですか。しかも近い。

■バイクワールド　岐阜店
営業時間：10時30分～20時00分　年中無休
公式URL：http://bike7.jp/gifu/

そこで実際に行ってみることにしました。
到着すると、真新しい建物にバイクが数台いました。店内にも客が少しいました。


 
今回、本当はこれを狙っていきましたが、実際に取り付けイメージを本物で店員さんが見せてくれた所、大変でかくて邪魔なのと、店員さんも高いので、見た目にこだわらなきゃお勧めしませんと言っていました。


■サインハウス　マウントシステム公式URL：http://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp

値段はこのセットで、工賃込22000円を超えます。そして、キーが入れずらいという欠点もあります。


そこで協議の結果、これを購入しました。



iPhoneのフォルダは、つけているケースが大きいので、大き目の製品を選びました。
バイクブロスにレビュー記事があるので、見てみてください。
■バイクブロス　関連記事：http://www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-218/


他に、カメラ用のマウントも購入。



これらをフル装備すると、こんな感じです。



■iPhoneケース　マウント接合部：


■ハンドルとの接合部およびカメラステイ取り付け部：


先ほど、装着してしばらく走ってみて思いましたのは、ナビが反射して見えない・・・
何とかうっすらは見えるのですが、夏の日差しではきついかも。
まあ、PSPのナビ使ってた頃からそうでしたので、あまり気にはなりませんけど。

後はライズのiPhoneフォルダ、くるくる簡単に回るので便利ですが、少し手で引っ掛けると動いてしまう（とはいっても、接合部の話ではなく、回転できるようになっています）ので、もう少し接合部が固いと良かったかな？

他にもライズのフォルダは、バッテリーとスマホが同時に中にいれられて、それを想定して、仕切りになる中敷きシートがあります。これ、熱が逃げないので、1時間ほどの使用で、スマホとバッテリーがかなり発熱していました。また、イヤフォンなどのコード類を通す穴がないので、ファスナーを締め切らず、少しあけて出してやる必要があります。充電時にも、ケーブルが収まらないので、充電ケーブルを外に出す必要があり、注意が必要です。

雨の日には、充電はあきらめた方が、防水性が良いでしょうね。


とはいえ、積載性と拡張性がないNinjya1000にとって、大変有意義なオプションパーツでした。


後は、オイル交換をしました。これまでは、


これを入れていました。昔はもっと安い、エルフのを使っていたのでこれでも良いフィーリングでしたが、Ninjya1000に乗り換えてから、ギアチェンジ時に引っ掛かりがあるようになりました。昔このオイルに変えたのも、それが理由でしたので、今回は、今どきのオイルでどれがおすすめか聞くと、2つのオイルが提示されました。

一つ目は、PANOLINの製品です。PANOLINはスイスの潤滑油メーカで、世界初・世界唯一（2012年12月現在）の生分解性4サイクルエンジンオイルを販売しています。



もう一つは、これも有名どころ、MOTULです。



これをNinjya1000に入れる場合、工賃抜きでPANOLINがエレメント交換なしの場合、9000円程度、MOTULは12000円程度です。MOTUL、高い・・・

あまり高いの入れすぎても、新車の時期はマメにオイル交換しないといけませんので、今回はPANOLINにしました。1時間ほど街中を流してきたのですが、ギアの入りにくさなどなく、良いエンジンオイルでした。 

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Ninjya1000　2015年モデルへの、GIVIサイドバック取り付けについて

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　私のNinjya1000には、純正のトップケースのステイがついています。これ、Kawasakiの公式アナウスでは、パニヤケースとの併用はできないとのことでした。これを避けるために、成約後に知ったのですが、GIVI純正のトップケースステイとパニヤケースなら併用可能とのことでした。

　しかし、成約後なのでどうにもなりません。 岐阜カワサキというお店で買ったのですが、納車までの変更は、返品料金がかかると言われたので、自分で取り付けることにしました。
　GIVIのサポート、Kawasakiのサポートに確認を取ろうとしましたが、親身になって聞いてくれたのはGIVIで、Kasawakiは知らないというだけで参考になりませんでした。GIVIによれば、穴の位置は一緒だと思うので、あくまで自己責任になりますが、つくかもという回答でした。

　通勤に使っているので、積載量の増加は急務であり、納車日に合わせ、Amazonで注文することとしました。



　納車日の夕方、早速取り付けをはじめます。まず困ったことに、ネジが硬い・・・　取れない・・・

　10分ほど自宅の工具で何とかしようと頑張りましたが、どのネジも回らず、ねじ穴がつぶれることを恐れ、近所のカーマホームセンターに行きました。そこで、



　私が買ったのは、これの単品売りで「WISE SNCM20V」という6角レンチです。家にある工具セットより柄が長いため、力が入れやすくなっています。それにしても硬い。取り付けで6か所のボルトを外さなくてはならなかったのですが、その内2本はネジ穴がつぶれそうになりました。


　そして今度は、TE4100を取り付けます。しかし、ここで問題が・・・　純正のステイは、中に筒状の金属が2つ入っていて、それでかさ上げをしてからネジを取り付けているのです。色々試行錯誤し、外側の筒は取り外し、中川の筒はそのまま使うと、丁度GIVIのステイと長さが合うことに気づきました。

　しかし、その取り付けが困難を極めました。というのも、ステイとNinjya1000の間に円盤状の大きめの金属があるので、それを支えながらネジを通し、絞めなければならないからです。この金属、ゴムパッキンがついていて、おそらくワッシャーのような役目をしているので、外すわけにもいきません。何度も中の金属が落ちましたが、30分かけて片側を何とか締めました。
　この締める際にもう一つ厄介なのが、マフラーの接続部にもステイを噛ませないといけないということです。これ、どっちから先にやっても、困難を極めます。いろいろやった結果、上のネジ2本をほんの少し締めたら、マフラーの部分のネジを通し、その後は順番に円を描くように締めていくのが良いようです。



　このように困難を極めたネジ締めでしたが、取り付け後は、きれいな仕上がりになり、積載量も増え、満足しています。買い出しも含め、総工程4時間の作業となりました。

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